镕盛配资滴滴：2024年所有订单平均抽成为14%，抽成不等于利润，大部分通过补贴反馈司乘和服务生态建设

　　新浪科技讯 9月13日中午消息，在近日的滴滴开放日——“司机体验监督员评审会”第三期活动上镕盛配资，司机、媒体、专家学者等各界代表聚焦“司机反馈问题改进汇报”、“抽成问题意见征集”展开讨论。

　　在今年第一期和第二期的评审会上，各界代表聚焦“场站作弊治理”、“跨城订单返程费”等问题进行了讨论与建议。在此次的评审会现场，滴滴就这两个问题的改进情况与大家同步做了汇报，并征询意见。在场站作弊治理方面，滴滴内部联动多个部门成立了场站作弊治理专项，对发现的系统规则漏洞快速进行了加固修复。滴滴自2015年起成立打击黑产专项团队，2016年联合北京警方破获全国首起制售网约车抢单作弊器非法牟利案件，此后滴滴持续联合警方打击黑产，仅2025年，滴滴配合多地警方刑事立案10起，消灭犯罪团伙14个，涉及数十款针对滴滴及其他网约车平台的作弊软件安装包和外接设备，包括网约车抢单作弊器开发者、售卖代理商及部分行为恶劣的作弊司机等43名违法嫌疑人被捕。目前，滴滴已经在部分城市试点升级场站接单规则，如司机在场站听单时需保持在听单页面、加强人脸核验等，维护每一位司机师傅的接单公平性。

　　对于跨城订单返程费问题，平台当前的做法有两种，一种是深圳至中山的跨城订单返程费，另一种是允许司机在行程开始前，与乘客协商金额，但不得高于去程高速费。但司乘线下协商会存在沟通不规范或者价格不明确等问题。为了更好撮合需求，解决司乘双方的体验痛点，平台参考司机和乘客的反馈意见进行试点改进，推出了返程费的App内议价方式，在定价机制与协商模式上进行优化，将选择权给到乘客和司机，让返程费的协商过程清晰透明，平台会将路线的高速费展示给乘客作为返程费参考，并展示三档金额，由乘客自主选择添加，该费用将全部给到司机弥补返程成本，司机也可自行选择是否接单。该试点方案近期将上线江门、肇庆、开封、泉州、济南，将根据试行情况进一步完善并逐步推广至全国。

　　对于社会各界和司机师傅们普遍关心的抽成议题镕盛配资，参会嘉宾也就自身的实际感受与实测情况进行了分享。来自西安的滴滴司机孙师傅、深圳的滴滴司机张师傅分别展示了各自8月的账单，其中显示的抽成比例分别为6.9%和18%。

　　滴滴相关工作人员也向司机师傅开诚布公地答疑回应，就抽成的计算、影响抽成有高有低的背后供需逻辑、以及抽成的用途等话题进行分享。作为双边交易平台，平台通过司机和乘客分别独立计费，在基础计费之外，发放司机奖励、乘客优惠，从而更好地适配供需规律变化，满足乘客和司机的用户价值，促成更多订单。在叫车热区，平台多发司机奖励，鼓励司机接单，在需求冷区，多发乘客优惠，拉动更多订单。补贴影响了最终乘客支付金额和司机到手收入，也就影响了计算出的抽成高低。

　　2024年，滴滴所有订单平均抽成为14%。滴滴相关负责人表示，抽成不等于利润，平台抽成中的大部分资金通过补贴反馈司乘，还用于包含了平台系统维护、支付与结算安全、客服、保险与理赔、合规与税费等各项费用，因此，抽成并非单纯进入平台利润，而是用于维系整个服务生态。

　　司机、媒体、专家代表也分别提出了众多有建设性的意见。如加强账单可视化展示，让账单更简约简洁；如遇到负抽成、不抽成的订单时，平台可进行语音播报加深司机感知；如在账单中自动帮助司机计算并展示上月司机总收入金额和对应的乘客实际支付的总金额；如在司机收入上，期待平台能落实好降抽成，让司机实实在在地感受到收益等等。

　　滴滴网约车CTO曹乐表示，“我们希望将滴滴开放日评审会一直举办下去，不断帮助司机解决问题。开放、倾听、进步是我们的初心，也恳请大家持续监督、批评、帮助我们改进。”